軌道交通
針對某些已經體現出的，或者可以預期的問題、不足、缺陷、需求等等，所提出的一個解決整體問題的方案(建議書、計劃表)，同時能夠確保加以有效的執行。系統(tong)主要由(you)車輛牽引(yin)供電的降壓裝置、整流裝置、逆(ni)變裝置、UPS、直流屏裝置、照明、中央空調等設備，主要以(yi)5、7、11、13諧(xie)(xie)波(bo)為(wei)主，也含有(you)部分3次諧(xie)(xie)波(bo)；
負(fu)載諧波(bo)含量高，消耗(hao)系(xi)統無(wu)功，增(zeng)加線路損耗(hao)，嚴(yan)重(zhong)影響系(xi)統可靠正常運行(xing)；
系(xi)統部分諧波對通信、保(bao)護裝置、指(zhi)揮系(xi)統造成嚴(yan)重電磁(ci)干擾，甚至會使設(she)備(bei)及器件嚴(yan)重故障或燒毀(hui)；
軌道交通系統對供電安全性要(yao)求特別(bie)高。
用戶問題
傳統無功(gong)補(bu)償裝(zhuang)置，無法正常(chang)投入運行或燒毀，功(gong)率因數低(di)；
負荷變化快，造(zao)成系統不平衡等問題；
部分系統含有非線(xian)性負載比例(li)較高(gao)，諧波電(dian)流畸(ji)變率高(gao)，電(dian)壓不(bu)穩，影響相(xiang)關部件可靠運行；
工控自(zi)動(dong)化和智(zhi)能(neng)化設備對供電電能(neng)質量要求較(jiao)高，對諧波比較(jiao)敏感(gan)。
解決方案
采用(yong)JJH系列補(bu)償(chang)裝置，提高補(bu)償(chang)速度，穩定電壓，分相補(bu)償(chang)解決三相不平衡問題；
采用(yong)(yong)晶(jing)閘管電子投切開關(guan)，提高(gao)設(she)備的使用(yong)(yong)壽命，提高(gao)設(she)備的利用(yong)(yong)率(lv)(lv)，保(bao)證用(yong)(yong)戶(hu)功(gong)率(lv)(lv)因數；
對于功率(lv)因數和電能質量要求苛(ke)刻的應(ying)用(yong)場合，采用(yong)TTSVG靜(jing)止(zhi)無功發生器雙(shuang)向(xiang)調節(jie)、TSVGC系列綜合全補償裝置，改善電能質量；
對于部(bu)分(fen)諧(xie)波(bo)(bo)超標場合采用(yong)TTAPF有源電力濾波(bo)(bo)器濾除諧(xie)波(bo)(bo)；
使系統(tong)諧波均得到有(you)效(xiao)制止(zhi)，降(jiang)低(di)線(xian)路損(sun)耗(hao)，配電(dian)系統(tong)安全、高效(xiao)運行，特別是對(dui)用(yong)電(dian)安全要求(qiu)非(fei)常(chang)高用(yong)戶意(yi)義更加重大。
用戶價值
供電(dian)系統可(ke)靠(kao)性要求(qiu)非(fei)常(chang)嚴格，使用有源濾波器可(ke)以有效(xiao)治理諧波，對供電(dian)系統損害(hai)降到最低，保障軌道交(jiao)通安全、可(ke)靠(kao)運營；
能有效(xiao)抑(yi)制諧波影(ying)響，延長電(dian)氣的設備(bei)使用(yong)壽命，提高(gao)功率(lv)因數，保證(zheng)了用(yong)電(dian)設備(bei)的正常運行；
改善系(xi)統通(tong)(tong)訊(xun)信號傳輸(shu)質量(liang)，保證(zheng)通(tong)(tong)訊(xun)信號正常傳遞及(ji)設備使用性(xing)能，抑制了諧波帶來安全隱(yin)患；
提高通訊系(xi)統和配電系(xi)統穩定性，使(shi)系(xi)統處于最佳安全可靠狀(zhuang)態(tai)。
